Caixa-preta do avião da Noar revela últimos minutos antes da queda em PE
O diálogo começa com sinais de apreensão: “Estamos com problema. Vamos voltar”. Cerca de dois minutos, o tom se altera: “Não vai dar mais pra voltar.” Nos últimos segundos, os gritos de desespero: “Baixa o nariz. Baixa o nariz. Baixa o nariz”, que significa inclinar o avião para que ele ganhe velocidade e sustentação no ar, segundo especialistas ouvidos pelo Diario.
As duas primeiras frases foram ditas pelo piloto Rivaldo Cardoso. A última pelo copiloto Roberto Gonçalves. Esta é parte do relato que está contido nas caixas-pretas da aeronave bimotor LET-410 da Noar Linhas Aéreas, envolvida no acidente que vitimou 16 pessoas, num terreno próximo à Avenida Boa Viagem, no Recife. O diálogo, com cerca de três minutos, está sob poder da Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos, em Brasília. Somente ao término das investigações, será divulgado na íntegra.
Ontem, 15 dias após a tragédia, o Diario teve acesso a outra informação ainda extra-oficial: a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) comprovou, em auditoria realizada até a segunda-feira passada, que a Noar apresenta graves irregularidades. Na semana que vem, será divulgado o relatório final. A Anac vai decidir entre a cassação do registro de funcionamento da companhia ou estipular uma multa, cujo valor ainda está sob análise. Ou ainda decidir por aplicar as duas penalidades.
Ficou comprovado que os relatos encontrados no caderno escrito pelos tripulantes sobre problemas operacionais frequentes da aeronave PR-NOA, bimotor da Noar semelhante ao que caiu no Recife, não eram registrados no Diário de Bordo. A atitude contradiz o que exige o Código Brasileiro Aeronáutico. O relatório das investigações feitas pela Anac estava previsto inicialmente para ser divulgado esta semana. No entanto, segundo o órgão, os inspetores ainda estão em fase de confecção do material onde serão todas apontadas as irregularidades do caderno, que foi entregue anonimamente à Rede Globo, poucos dias depois do acidente. Outros pontos relacionados a falhas de segurança e navegabilidade dos bimotores também serão levados em consideração.
Com o resultado divulgado, a Noar não poderá recorrer da decisão. Com a cassação e/ou multa confirmadas na semana que vem, a empresa poderá entrar num novo processo de certificação para voltar a funcionar no Nordeste. O processo pode demorar mais de um ano. A assessoria de imprensa da companhia afirmou que só vai se pronunciar sobre o caso e definir o futuro quando receber o documento oficial com a avaliação da Anac. Os voos continuam suspensos.
Já as investigações da Polícia Federal sobre as causas da queda do bimotor não avançaram. Segundo o assessor de comunicação, Giovani Santoro, o inquérito não foi entregue ao órgão. “O inquérito oficial ainda está no Ministério Público Federal. O delegado responsável está apenas com uma cópia. Ele aguarda alguns ofícios para começar a ouvir as testemunhas do caso”, explicou Santoro.
Últimos registros da caixa-preta do avião
"Estamos com problema. Vamos voltar"
"Não vai dar tempo de voltar"
Rivaldo Cardoso (piloto do bimotor da Noar)
"Baixa o nariz! Baixa o nariz! Baixa o nariz!"
Roberto Gonçalves (copiloto do bimotor da Noar)
Segundo especialistas ouvidos pelo Diario, "baixar o nariz" significa inclinar o avião para que ele ganhe velocidade e sustentação
Registros do caderno analisado pela Anac
1 - Um dos pilotos da Noar informa, no dia 14 de dezembro de 2010, que as placas de indicação das luzes de aviso dos motores estão trocadas. Ele alerta que isso pode gerar erro grave em caso de pane ou fogo. Ao lado da informação há a assinatura de um funcionário que diz que uma correção provisória foi feita, enquanto as placas não são invertidas
2 - Em muitas anotações, consta que luzes dentro da aeronave estavam queimadas. Ao lado da informação, o comandante Marco Sendin, diretor de operações da Noar, diz que as lâmpadas já foram trocadas
3 - No dia 3 de julho, o registro diz que a razão de subida no display do comandante apresenta variações que a tripulação considera absurdas, de 100 a 1.300 pés por minuto, enquanto o display da direita apresenta mais ou menos 100 pés
4 - Na última queixa feita no caderno informal, o piloto escreve: “Urgente, atenção! Um copiloto que voava como passageiro disse que a porta do trem de pouso esquerdo, que já se encontrava amassada, parecia que ia se soltar em voo, inclusive dobrando para cima pela ação do vento
5 - Há mais de um registro de perda de potência nos motores do avião
Procedimento padrão
1 - Segundo especialistas, no momento em que o piloto tenta identificar uma pane no motor, pode se confundir se as placas estiverem trocadas. E achar que a pane está acontecendo no outro motor
2 - Para os pilotos, pouco influi que as luzes estejam apagadas na área dos passageiros. O problema é simples e foi resolvido rapidamente
3 - Uma das anotações tinha a palavra “absurda”. Para alguns pilotos, essa variação, quando chegou a 100 pés, seria suficiente para que fosse trocado o instrumento
4 - Isso pode causar algum problema aerodinâmico à aeronave. O piloto estava pedindo que realmente fosse tomada uma providência.
5 - A perda de potência, de acordo com pilotos, é um problema grave, que afeta a estabilidade da aeronave
Ontem, 15 dias após a tragédia, o Diario teve acesso a outra informação ainda extra-oficial: a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) comprovou, em auditoria realizada até a segunda-feira passada, que a Noar apresenta graves irregularidades. Na semana que vem, será divulgado o relatório final. A Anac vai decidir entre a cassação do registro de funcionamento da companhia ou estipular uma multa, cujo valor ainda está sob análise. Ou ainda decidir por aplicar as duas penalidades.
Ficou comprovado que os relatos encontrados no caderno escrito pelos tripulantes sobre problemas operacionais frequentes da aeronave PR-NOA, bimotor da Noar semelhante ao que caiu no Recife, não eram registrados no Diário de Bordo. A atitude contradiz o que exige o Código Brasileiro Aeronáutico. O relatório das investigações feitas pela Anac estava previsto inicialmente para ser divulgado esta semana. No entanto, segundo o órgão, os inspetores ainda estão em fase de confecção do material onde serão todas apontadas as irregularidades do caderno, que foi entregue anonimamente à Rede Globo, poucos dias depois do acidente. Outros pontos relacionados a falhas de segurança e navegabilidade dos bimotores também serão levados em consideração.
Com o resultado divulgado, a Noar não poderá recorrer da decisão. Com a cassação e/ou multa confirmadas na semana que vem, a empresa poderá entrar num novo processo de certificação para voltar a funcionar no Nordeste. O processo pode demorar mais de um ano. A assessoria de imprensa da companhia afirmou que só vai se pronunciar sobre o caso e definir o futuro quando receber o documento oficial com a avaliação da Anac. Os voos continuam suspensos.
Já as investigações da Polícia Federal sobre as causas da queda do bimotor não avançaram. Segundo o assessor de comunicação, Giovani Santoro, o inquérito não foi entregue ao órgão. “O inquérito oficial ainda está no Ministério Público Federal. O delegado responsável está apenas com uma cópia. Ele aguarda alguns ofícios para começar a ouvir as testemunhas do caso”, explicou Santoro.
Últimos registros da caixa-preta do avião
"Estamos com problema. Vamos voltar"
"Não vai dar tempo de voltar"
Rivaldo Cardoso (piloto do bimotor da Noar)
"Baixa o nariz! Baixa o nariz! Baixa o nariz!"
Roberto Gonçalves (copiloto do bimotor da Noar)
Segundo especialistas ouvidos pelo Diario, "baixar o nariz" significa inclinar o avião para que ele ganhe velocidade e sustentação
Registros do caderno analisado pela Anac
1 - Um dos pilotos da Noar informa, no dia 14 de dezembro de 2010, que as placas de indicação das luzes de aviso dos motores estão trocadas. Ele alerta que isso pode gerar erro grave em caso de pane ou fogo. Ao lado da informação há a assinatura de um funcionário que diz que uma correção provisória foi feita, enquanto as placas não são invertidas
2 - Em muitas anotações, consta que luzes dentro da aeronave estavam queimadas. Ao lado da informação, o comandante Marco Sendin, diretor de operações da Noar, diz que as lâmpadas já foram trocadas
3 - No dia 3 de julho, o registro diz que a razão de subida no display do comandante apresenta variações que a tripulação considera absurdas, de 100 a 1.300 pés por minuto, enquanto o display da direita apresenta mais ou menos 100 pés
4 - Na última queixa feita no caderno informal, o piloto escreve: “Urgente, atenção! Um copiloto que voava como passageiro disse que a porta do trem de pouso esquerdo, que já se encontrava amassada, parecia que ia se soltar em voo, inclusive dobrando para cima pela ação do vento
5 - Há mais de um registro de perda de potência nos motores do avião
Procedimento padrão
1 - Segundo especialistas, no momento em que o piloto tenta identificar uma pane no motor, pode se confundir se as placas estiverem trocadas. E achar que a pane está acontecendo no outro motor
2 - Para os pilotos, pouco influi que as luzes estejam apagadas na área dos passageiros. O problema é simples e foi resolvido rapidamente
3 - Uma das anotações tinha a palavra “absurda”. Para alguns pilotos, essa variação, quando chegou a 100 pés, seria suficiente para que fosse trocado o instrumento
4 - Isso pode causar algum problema aerodinâmico à aeronave. O piloto estava pedindo que realmente fosse tomada uma providência.
5 - A perda de potência, de acordo com pilotos, é um problema grave, que afeta a estabilidade da aeronave
Da redação do DIARIODEPERNAMBUCO.COM.BR
REVISTA REALIZADA NO PRESIDIO DE PAU DOS FERROS
Em uma revista realizada pelo GTO, agentes panitenciários e alguns PM´S do presídio de Pau dos Ferros foram encontrados vários objetos. Ferros cortantes, muitos chachimbos para uso de drogas, vários carregadores de celulares e 6 aparelhos celulares. Todo este material estava escondido dentro das celas.
Um fato curioso: no momento em que estava sendo feita a revista um dos celulares tocou dentro da cela e adivinha quem era! a namorada de um dos presos querendo falar com seu affair. É brincadeira !
DESMILITARIZAR A PM É UMA QUESTÃO PRIMORDIAL PARA A SEGURANÇA PÚBLICA?
A Polícia militar do Rio Grande do Norte é uma instituição pública organizada com base na hierarquia e disciplina, conforme dispõe, expressamente, a Constituição Federal de 1988, em seus artigos 44 e 142.
A hierarquia entendida como ordenação progressiva de autoridade, é necessária para fixar funções e responsabilidade, enquanto que a disciplina entendida como obediência as funções que se deve desempenhar é fundamental para o desenvolvimento regular das atividades.
Em todas as instituições existe uma ordenação deste tipo para concretizar os fins a que se destinam.
A nossa hierarquia tem como chefe supremo o nosso governador, a Polícia Militar apesar de fortemente influenciada pelo grandioso Exercito de Caxias, tem como condição especial diferente e pode muito bem coadunar essa condição para buscar a Polícia por excelência, visando à tutela dos bens que se acham no cume da hierarquia dos valores – A vida humana.
Tem como objetivo maior a preservação da ordem pública, enquanto imediatamente relacionada com a liberdade individual e coletiva e não vejo e espero que me provem com fundamentos científicos que essa condição estadual macula a compreensão do ser policial militar, querendo com isso causar uma crise de identidade ser militar e policia, como se não pudesse ser inserido nesse contexto uma formação humanística mesclando as condições de agente de segurança e militar, isso se for provado, com muita humildade, mudarei a minha opinião.
Qual a razão lógica, doutrinária e cientifica, com fundamentação metodológica, que justifique a desmilitarização.
Até hoje, não ouvi nenhuma que tivesse tais atributos. Ouvi várias que são aleatórias simplistas e absolutamente insustentáveis sob esse ponto de vista.
Qual a relevância para a população brasileira, se o profissional que vai atendê-lo, que vai salvar a sua vida, que vai proteger o seu filho, que vai garantir a tranquilidade do seu dia-a-dia na vida social seja ele militar ou não?
O que vai interessar o cidadão é como ele é atendido, como ele é protegido, como o serviço está sendo feito e como vai o ser desempenho.
É preciso que os gestores dirijam a sua corporação como uma empresa, baseada na gestão de resultados, como foco na doutrina de proteção integral e na qualidade total de seus serviços, é preciso mudar a administração como o novo enfoque, como a trilogia, cidadão, proteção e resultado, agora se é militar ou não, não faz a diferença, o que se precisa é realmente eleger a segurança como prioritária e alocar os devidos recursos.
CARLOS ANDRÉ CORREIA LIMA MORENO
Major da Polícia Militar do Rio Grande do Norte
COMANDANTE DA POLÍCIA AMBIENTAL
A hierarquia entendida como ordenação progressiva de autoridade, é necessária para fixar funções e responsabilidade, enquanto que a disciplina entendida como obediência as funções que se deve desempenhar é fundamental para o desenvolvimento regular das atividades.
Em todas as instituições existe uma ordenação deste tipo para concretizar os fins a que se destinam.
A nossa hierarquia tem como chefe supremo o nosso governador, a Polícia Militar apesar de fortemente influenciada pelo grandioso Exercito de Caxias, tem como condição especial diferente e pode muito bem coadunar essa condição para buscar a Polícia por excelência, visando à tutela dos bens que se acham no cume da hierarquia dos valores – A vida humana.
Tem como objetivo maior a preservação da ordem pública, enquanto imediatamente relacionada com a liberdade individual e coletiva e não vejo e espero que me provem com fundamentos científicos que essa condição estadual macula a compreensão do ser policial militar, querendo com isso causar uma crise de identidade ser militar e policia, como se não pudesse ser inserido nesse contexto uma formação humanística mesclando as condições de agente de segurança e militar, isso se for provado, com muita humildade, mudarei a minha opinião.
Qual a razão lógica, doutrinária e cientifica, com fundamentação metodológica, que justifique a desmilitarização.
Até hoje, não ouvi nenhuma que tivesse tais atributos. Ouvi várias que são aleatórias simplistas e absolutamente insustentáveis sob esse ponto de vista.
Qual a relevância para a população brasileira, se o profissional que vai atendê-lo, que vai salvar a sua vida, que vai proteger o seu filho, que vai garantir a tranquilidade do seu dia-a-dia na vida social seja ele militar ou não?
O que vai interessar o cidadão é como ele é atendido, como ele é protegido, como o serviço está sendo feito e como vai o ser desempenho.
É preciso que os gestores dirijam a sua corporação como uma empresa, baseada na gestão de resultados, como foco na doutrina de proteção integral e na qualidade total de seus serviços, é preciso mudar a administração como o novo enfoque, como a trilogia, cidadão, proteção e resultado, agora se é militar ou não, não faz a diferença, o que se precisa é realmente eleger a segurança como prioritária e alocar os devidos recursos.
CARLOS ANDRÉ CORREIA LIMA MORENO
Major da Polícia Militar do Rio Grande do Norte
COMANDANTE DA POLÍCIA AMBIENTAL
Fonte: Mauricio César
Viciado mata menor que não aceitou lhe vender drogas na cidade de Macau/RN
Na Foto: O Acusado e ex detento Edvan Venâncio
Na ultima quinta-feira dia 28 de julho de 2011 aconteceu um homicidio por volta das 16:30 minutos no bairro dos navegantes em Macau-rn e foi praticado pelo viciado identificado por Edvan Venâncio.
Segundo informaçoes da Policia o viciado Edvan teria chegado querendo comprar droga ao menor Francisco Bruno Rocha de Souza,16 anos, e este por sua vez teria se recusado a vender devido a repressão Policial que está constantemente sendo realizada em Macau. Diante da negativa na venda da droga o viciado Edvan sacou uma faca e atingiu a vitima com um golpe mortal.
Após o crime a Policia Militar foi acionada e através de diligências conseguiu prneder Edvan Venâncio, 25 anos, que após ser preso foi conduzido para a Delegacia da cidade de Pendências.
A operação de captura do acusado foi comandada pelo Tenente Silva Neto (Foto scima) autoridade de plantão da cidade de Macau e ainda contou com os PMs Coutinho, Fagundes e Gonçalves.
Informacoes Luis Carlos - Macau-RN
Informacoes Luis Carlos - Macau-RN
